|
Что такое автозвук?
Странный вопрос, правда? Ведь что может быть проще: авто - автомобиль, звук - собственно звук. Но все ли так просто…?
Автозвук начинает свою историю с 30х годов прошлого столетия, когда появился первый радиоприемник в автомобиле, а уже в конце шестого десятка Эрл «Безумец» Мюнц изобрел первый автомобильный магнитофон. С тех пор и продолжается это всемирное безумие по имени CarAudio, или, по-нашему, АвтоЗвук.
Для большинства людей звук в машине равносилен подогреву сидений или кондиционеру, приятная опция, без которой, в принципе, «прожить» возможно, но не так комфортно, как многим хотелось бы. «Благодаря» такому отношению к звуку форматы типа «mp3» и «wma» перебрались из карманных плееров и в автомобиль. Но есть и другая категория людей, любящих музыку и неравнодушных к качественному ее воспроизведению. Волею судеб многим из нас приходится проводить в машине больше времени, чем дома, поэтому проблема качественного воспроизведения музыки внутри железного друга встает для таких людей особенно остро.
Звук в автомобиле крепко стоит на трех китах: компоненты, установка и настройка. При отсутствии правильного подхода к любому из этих составляющих аудиосистема никогда не будет дарить эмоций и радовать слух. Не стоит выделять наиболее или наименее важные звенья в построении стереосистем, так как правильный звук, это совокупность всех факторов в той или иной степени влияющих на его воспроизведение. Любой компонент системы можно заставить звучать так, как Вам нужно благодаря правильной проектировке системы, соответствующей установке и кропотливой настройке. С другой стороны можно и легко испортить все то, во что Вы вкладываете деньги путем халатного отношения к исполнению своей работы. Именно поэтому мы уверены в том, что в автозвуке НЕТ(!) вещей, значение которых можно принизить без негативных последствий. Только такой подход, в конечном итоге, приводит к истинному наслаждению от прослушивания музыки в Вашей машине.
Начнем с компонентов, в первую очередь нужно запомнить и принять главную аксиому автозвука: ни один компонент системы не может улучшить звук, он может только его ухудшить в большей или меньшей степени. Чем качественней компонент, тем меньшее влияние он производит на первоначальный сигнал.
Головное устройство, она же «магнитола», «голова», «мАфон», или сокращенно «г/у». Как сразу видно из названия, данный компонент аудио системы - всему «голова», отсюда начинается звук, здесь же он в большинстве автомобилей и заканчивается, по причине очень низкого качества штатных систем и недорогих «китайских» устройств «все в одном», заваливших рынок CarAudio. Еще одна пословица, «выше головы не прыгнешь», полностью соответствует своему смыслу и в мире автомобильного звука. Уровень системы, ее потолок, задает именно головное устройство, ведь здесь происходит преобразование цифровых данных с компакт диска или сменного носителя в аналоговый вид, с которым будут работать остальные компоненты системы. К выбору «головы» следует отнестись с особой серьезностью, она определяет насколько, теоретически, может быть хороша ваша система.
Акустические системы, проще говоря, «динамики» или, что довольно часто употребляется, хотя и не является технически верным, «колонки», отвечают за преобразование звука из электричества в звуковые волны. Любой, будь то высокочастотный («твитер», «пищалка»), среднечастотный («серединка») или низкочастотный («мидбас») динамик, благодаря своим конструктивным особенностям, применяемым материалам и электромеханическим характеристикам, вносит свой неповторимый «почерк» в итоговое звучание системы. Именно поэтому подбор акустики - тонкий и творческий процесс, основанный на опыте, музыкальных предпочтениях заказчика и его финансовых возможностях. Сабвуфер, по сути, тоже динамик, но динамик очень специфический, обычно именно ему уделяют самое пристальное внимание неискушенные фанаты звука в автомобиле. В зависимости от предпочтений клиента бас в машине может быть от академичного до ураганного. Поэтому правильно построить низкочастотное звено в машине - целое искусство.
Усилитель - очень важный элемент аудиосистемы, низковольтный сигнал с линейных выходов головного устройства в нем разгоняется до приемлемых для акустических систем амплитуд. Чем меньше искажений внесено при усилении, тем более правильный сигнал дойдет до акустики. К сожалению, многие потребители, охмуренные «желтой» рекламой, ищут на корпусе усилителя красноречиво лгущие надписи «1000Вт». Однако помимо пресловутой мощности, важным аспектом при выборе усилителя являются его технические характеристики, а именно: полоса воспроизводимых частот, суммарные гармонические искажения, характеристика проникновения сигнала из канала в канал, отношение сигнал/шум, скорость нарастания выходного сигнала и т.д. Все эти параметры нужно учитывать, проектируя систему и подбирая в неё усилитель.
Провода, как это ни странно, не менее важный элемент аудиосистемы, нежели все остальные. Звучание Вашего звукового тракта может быть «загублено» именно некачественными “соединителями”, несмотря на то, что отдельные его части прекрасно воспроизводят музыкальный материал. Силовая проводка, подобранная и уложенная по всем правилам позволяет минимизировать просадки напряжения в бортовой сети и обеспечить все активные устройства системы правильной электрической «диетой», что очень важно в условиях автомобиля. Акустические и межблочные кабели отвечают за точность и детальность безошибочной передачи аудиосигнала между компонентами и отсутствие паразитных «наводок» от автомобильной электрики. Таким образом, нетрудно понять, что многими любимый принцип «кладём, что есть под рукой» неизбежно ведет к разочарованию в системе, потенциал которой намного выше, чем тот, что заказчик часто имеет на руках. Это очередное доказательство того, что в автозвуке нет малозначимых составляющих!
Когда выбор компонентов завершен, наступает второй этап - установка. Салон автомобиля - далеко не самое лучшее помещение для воспроизведения музыки - своей геометрией, обилием различных материалов отделки и, наконец, размером он влияет на звучание всей аудиосистемы. К тому же в автомобиле, в отличие от домашнего аудио, акустические системы не являются готовыми изделиями (как колонки), а требуют для правильной работы различного оформления и ряда других определенных условий. К сожалению, не достаточно просто выбрать хорошо звучащий компонент и поставить его в машину. Необходима тщательная подготовка автомобиля для того, чтоб установленная в нём акустика смогла раскрыть весь свой потенциал. Задача инсталлятора - обеспечить динамикам максимально комфортные условия и минимизировать влияние салона автомобиля, для получения наилучшего результата.
После того, как все установлено на свои места к работе подключается настройщик. Настройка, если не вдаваться в подробности, - это согласование различных компонентов между собой для получения ровного тонального и спектрального баланса, минимума искажений, оптимальных режимов работы аппаратуры, а также индивидуальная подстройка звучания системы под вкусовые предпочтения заказчика. Процесс настройки является самым кропотливым в построении аудиосистем. Настройщика аудиосистемы можно сравнить с дирижером в оркестре, ведь недостаточно вывести на сцену музыкантов и дать им в руки инструменты, надо заставить их играть, и играть правильно, так чтобы Вам это доставляло удовольствие. Многие производители автомобильной электроники сейчас в целях более удачной реализации своей продукции на рынке прибегают к специальным инновационным приспособлениям для автоматической настройки стереосистемы, которыми они комплектуют свою аппаратуру. Но поверьте, ни один на свете прибор не способен заменить чуткие уши профессионального настройщика. Итоговая настройка системы, в зависимости от сложности проекта, может занимать от нескольких минут до нескольких дней.
И самое главное, качественный звук в Вашем автомобиле - реальность, которая вносит много удовольствия и радости в каждодневную рутину на дороге. |
|
